イノベーションのディレンマ

　クリステンセンのこの言葉を引用するまでもなく、我々がイノベーションの渦中にいるとそのイノベーション自体を実感できないばかりか、イノベーションが起こっているその事実さえ忘れてしうことが多い。
　２０世紀は自動車の時代だったと行っても過言ではない。自動車を作り、売ることで企業ばかりか国も巨大な利益を上げてきた。何故、巨大な利益を上げることが出来たのか。それはこの産業の持つ構造的特異性に他ならない。自動車は他の工業製品以上に複雑で多様な部品を必要とする。よって自動車メーカー本体に多くの関連業者がまるでクリスマスツリーの飾りのようにぶら下がっている。従業員の数名程度の零細業者から何兆円も売り上げる部品メーカーまでありとあらゆるところにその枝は広がっている。
　こうした巨大な物づくりは為替という外敵要素により、一国市場主義からグローバルな物づくりへと転化されたがその根幹は変わらない。
　日本ではトヨタが水素燃料車の開発に躍起になっている。国もこれを後押しするというが、ドイツのBMWなどはいち早く開発に取り掛かったが、結局その開発は頓挫した。
　数年前に西海岸のテスラモーターの車を試乗する機会を得た。色々な車に乗った私が一番驚いた。もはや既存の自動車の概念では語れないところだ。エンジンがないということは部品数は１０分の一いや２０分の一かもしれない。そして壊れるところが少ない。
　さらにテスラが見据えているのは自動運転機能だ。ドライバーが居眠りをしても安全に目的地まで到着することが出来る夢の様な機能だ。もはや２０世紀の自動車とは全く別の乗り物である。
　国内の多くのメーカーはその優位性を認識しながらも一歩踏み出せずにいる。当然といえば当然の帰結だ。自らの首を絞めアポトーシスを起こさせるこんな強力な思想は売れ入れられないのは当然だ。まさにイノベーションのディレンマである。
　しかしどうだろう、現在の若者の多くは車に夢を抱かない。エンジンフィールがどうの、吹け上がりがどうのとエンスー宜しく拘るのはおじさん達だけだ。若者は快適に移動できれば良いと考えている。ボンネットのエンブレムもブランドも関係ない。ならばこのイノベーションが広がっていくのは時間の問題なのではなかろうか。
　一人水平対向６気筒のエンジン音を聞きながら音のない車の明日を思うこの頃である。

２０１５年２月

私的カーグラフィック#27 コルベットクーペz51

先般、新しいコルベットに試乗した。アメリカで乗ってみて普通に使えるコルベットの意外性に驚いたこともあり、新型が登場したら是非一度乗ってみたいと思っていたからだ。しかしながらこの顛末には幾らかの説明が必要となる。今、シボレーは多くのディーラーが扱っている。最大手はYという会社だろう。私もまずそのディーラーに試乗できないか尋ねてみた。するとどうだろう、少しも臆すことなく、この車は大人気で多くの顧客が試乗せず購入していると言う。試乗車などありませんと。これには驚いた。どんなに高額な車でも買う前に試乗できる。そういえばこの会社、スリーポインテッドのメーカーから一般のデイーラーに格下げされたことを思い出した。営業マンにこれ以上何を訴えても無駄と思い電話を切った。そして別のディーラーに電話をすると用意するという。これが普通だろうと思ったが、謝意を伝え当日このディーラーに向かった。

用意された車は今回のために用意したようだ。まだ30キロしか走っていない。それも高性能バージョンのz51だ。

ここでコルベットについて説明をさせていただく。私がコルベットを初めて見たのは第三世代のコルベットで場所は赤坂見附の交差点だった。真紅のコルベットが私の前を通り過ぎ渋谷方面に左折していった。私は振り返りながらこの車を見続けた。この世代のコルベットは1968年から82年とかなり長い間モデルチェンジをしなかった。車の横にはステイングレのロゴがあしらわれていた。それから現在のモデルが第七世代と4回のモデルチェンジを経てきた。

コルベットの素晴らしいところはまずそのサイズ感である。どんなに素晴らしい車でも全幅2メートルを超すものでは、日本の道は走りづらい。その点コルベットは全幅1.88 メートル、全長に至っては4.51メートルしかない。

シートに滑りこむとまず内装の作りこみがしっかりしている。ただ、旅客機のビジネスシートのような助手席との衝立はやりすぎかと思う。

エンジン始動する。始動するときは8気筒全てが一気に添加されるため、獰猛な唸り声を上げるが、走行モードは細分化され雪道等のウェザーモード、エコモード、ツアーモード、スボーツモードそしてトラックモードまである。トラックモードとはサーキットでの走行を想定している。ただし、インパネはカラー液晶でモードごとに変化するが少しカラーが多く、安っぽく感じた。

ハンドリングは秀逸である。下からの突き上げも皆無で素晴らしい。日産が得意とするステアバイワイヤのようでもある。

ブレーキはどうだろう。大口径化したブレンボの効きは良い。ただし、ｆｒの域内でということ。ポルシェのようなrrのリニアな制動とは違う。大きくて重いエンジンの慣性力はついてくる。

後方視界は意外と取りやすい。しかしながら前方は左右に張り出したフェンダーの突起が視界に入ってくる。背の低い人や女性には厳しいかもしれない。もっともムルシエラゴやディアブロに比べれば何ということはないのだけど。

最後にディーラーのひとも言っていたが荷物が積みにくい。リアの荷室が高い位置なのだ。面積はあるのだけど薄い。海外旅行のトランクは厳しいかもしれない。もっともトランクは別に送ってしまえばいいわけだけど。

総合的にみて素晴らしい車だと思う。前のモデルとは全くの別物に仕上がっている。

つまりは前の車の普通さも薄れている。何となくアメ車のゆとりというか、ダルな部分が無くなっているのだ。真っ暗な中でシルエットだけ見たらフェラーリと間違えるかもしれない。技術を磨き上げてスタイルを変えないポルシェ(特に911)と全て作り直してしまうコルベットとの方向性の違いかもしれない。もちろんどちらが良いというわけではないのだが。

車好きの戯言

最初に乗った車が１０代の頃、ボロボロのマツダサバンナだった。ピンク色の外装がはげ落ちて錆びていた。夜中に某所（峠）でひっくりかえってお釈迦になった。本人は元気に歩いて帰った記憶がある。

我が家に最初に車が来たのが中学生の頃だった、奇しくも同じマツダファミリア1000ＣＣだった。

信州の峠道でオーバーヒートした。

大学生になって母親の車を使っていた。ホンダのシビック。非力だったがダートロード（嘘、学校の校庭）でバックスピンの練習していた。ドリフトもこのころ覚えた。

働き始めて最初に買ったのがホンダのプレリュード。ハンドルが滅茶苦茶重かった。ハワハンの無い頃。

子供が生まれて新車のビガー（アコードの姉妹車）を買った。ちっとも面白くない車だった。

間もなく中古のクラウンをもらった。内装は場末のスナックのようなエンジ色のビロードだった。

トヨタ車ファンには失礼としりながら申し上げるが、この頃からカローラもクラウンも変わらないと思った。

３０代の頃、初めて輸入車を買った。ランチャ・テーマ。本当はデルタを買いたかったが、後ろに人を乗せるためやむなくこれにした。

このランチャ、柿の木坂陸橋でエンジンがストールし、九死に一生を得た。

家が横浜に変わり、車が２台必要になった。

新車のフォードエクスプローラーを買った。フニャフニャした車だったが壊れなかった。息子の幼稚園まで送迎するため使ったが息子の車酔いがひどかった。

ボルボのワゴンを購入した。中古車だった。ジーニーを乗せてどこへでも出掛けた。モスグリーンのメタリックだった。

インターネットで見つけてランドローバーのディフェンダーを購入した。ショートポディの白だった。

娘は後ろでバスのように座れるシートが気にいっていたが、エアコンは効かないし、ハンドルも重く、高速道路は走れる代物ではなかった。結局、3か月という最短で手放した。

エクスプローラーの代車で来ていた、レンジローバーをそのまま譲り受けた。シートは今でもこのシートが最高だと思う。腰痛持ちには最適だ。しかし、壊れた。成田に着く直前にガラスが落ちた。これには参った。

レンジの代わりに白のＢＭＷのワゴンを買った。ボルボと違ってＦＲのハンドリングの良さが分かった。

アウディＳ6を購入した。並行輸入だったが、目一杯改造した。フレーキ、サス、エンジンロム、ホイール全て交換した。東名高速で＊＊＊キロ出して、パトカーに捕まった。車線変更違反で・・・

改造した車は壊れやすい。ブーツがすぐ切れた。修理も数週間掛った。

新車のＢＭＷ525ツーリングを購入した。これは良い車だった。今も働いている。

写真は駐車場でエグザイルのカイエンにぶつけられて修理に出したところ。

ゲレンデワーゲンを買った。ＡＭＧでもブラバスでもなくノーマルの500。気にいって今も乗っている。
白の色も気にいっている。

９１１カレラＳを買った。色は黒。誰でも乗れると舐めていたけど、本当の実力を出すといやはやリスキーだ。この車に乗るとアドレナリンが出る気がする。



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会社のＡ女史にこれから乗りたい車は何ですかと聞かれた。


少し考えて・・・・


Ｇ550とポルシェ911カレラＳの新型と答えた。


でもね、これだけ色々な車に乗っているからこそ言えるのであって、最初から求めちゃいかんのよ・・・・そうワインと同じかな。

経験しか知る方法はないのだから・・・・そもそも宇沢弘文氏が言うまでもなく、自動車は非経済なのである。どうせ非経済なのだからエコだのコストだの良いとこどりしても無駄なのだよ・・・・どんな人間にも良い所と悪い所があるように、全ての車がそうなのである。

それでもこれだけ色々経験して楽しめた事を考えると、私のおもちゃであることは間違いない。

乗らなくてもいいけど、この歳になってこんな話は出来んよ・・・

Ａ女史もご主人も先先代のベンツの修理費が１２０万円でため息が出るでしょうが、敢えて申し上げる！！


スバリ、乗ってみたいと思う車に乗る事（懐も今の実力も考慮して）をお薦めしたい！！！！


多少の壊れや不具合もあばたもえくぼと言える範囲で許せる車をお薦めしよう！！！！

CARGRAFIC #30 NEW SLK

岐阜からの帰り道、発見したことがあります。

今までAMGはターボチャージャーでパワーアップするか７０００CC近くの大排気量でニュルよりDMMのようなオーバルコースに強い、いわば直線番長だと思っていたのですが、山北で後ろにきたAMG　SLと加速したら、まあ加速はあちらの方がやや上なのは知っていましたが、ワインディングでも追随しているのです。これには驚きました。

私はのモットーは911カレラは80%で走っています。相手が何%か分かりませんが、中々のハンドリングでした。

週末家にいることは珍しくこのところ試乗もしていません。あざみ野のMBも東名MBと同系列なので、NEW　SLKとSL 63 AMGです。残念ながら現行のAMGはなく今年の１２月に生産終了のようです。

NEW SLKの試乗です。以前のSLKはバリオリーフありきで、屋根のある時と無い時で重量配分が変わり、エンジンもうるさくとても欲しいとは思えませんでした。

今回試乗したSLKは４気筒を直噴ターボでトルクを足した感じです。前のように重量配分が変わることはありませんが、何分非力、ブレーキもプカプカです。ただし内装はAMGっぽくて高級感があります。開閉２１秒は結構長く感じます。

やはりEクラスと同じくベンツの足回りです。

オープンを買うなら、ボクスターやZ4の方が運転が楽しそうです。担当してくれた方、ゴメンナサイ!!

イケテル車 インパラ

誰の車か分かりませんが、結婚式のために飾り付けがされているインパラです。

年式まで詳しくは知りませんが６０年代の車でしょう。

結婚式場の車はクライスラーの300Ｃなので今一つパッとしません。こいつの方が数段イケテいます。

古いアメシ車もいいなーと思う今日でした・・・・

ポルシェのブレーキ

セプとさくらを横浜に置いてきたので、ポルシェで鎌倉を向かったときのことです。

長柄の交差点を２台目で右折しようとしたところ、右側から信号無視の日産車が突っ込んできました。

一切ブレーキをかける様子は無く、思いっきりブレーキングです。

相手の車の手前２メートルで止まりました。

ゲレンデなら間違いなく事故でした。

相手の車は中年の女性で全く分からずそのまま赤信号を真っすぐに行ってしまいました。

フェラーリと同じアウディに奢っていたブレンボブレーキでもここまでは効きません。きっと車重のバランスが良いのでダイブしないのでしょう。

命拾いのブレーキでした。

ＡＬＰＩＮＡ Ｂ５

ロールスはカレージに収まりません（笑）でもこのエンジンのロングストローク魅力あります。

ファントムとゴーストです。ファントムは６速なのにゴーストは８速です。シートはコリノー社ではなくなっていました。

隣にあるのは最新のＢ５アルピナです。最新のミシュランのスーパースポーツです。

Ｍ５のスパルタンに対してこのＢ５はスムースです。いいかも・・・・・

ニコルの担当者としばしの車談義です。

こんなイベントいいではないですか？？？？？

TESLA ロードスター２．５

電気自動車はカッコ悪いので乗る気にもなりません。

唯一、このテスラはかっこ良いのです。そして本日、乗る機会を得ました。

次の世代は電気自動車だと思っている私としては４００ｋｍ走れるバッテリーとカーボンモノコックの軽量シャシーが目を見張ります。

時速９６ｋｍまでわずか３．７秒、凄まじい加速です。

バッテリー劣化に対してこのステラはクラウドの技術で挑みます。

ただし、１５０ｋｍ／ｈ以上での加速はポルシェやフェラーリには及びません。

回性ブレーキの効きは良く、安定しています。

妻も体験しました。

Ｇ５００ パンク

９１１の人災とは異なりますが、必要な備品を購入するため新石川のスーパーオートバックスに来て買い物を済ませ、帰ろうとふとタイヤに目をやると頭が１センチもある木ネジがフロントタイヤに刺さっていました。

ここで良かったです。早速、パンク修理を頼みましたが、サイズがサイズなのでやはり交換が良さそうです。タイヤのサイズもまた極大なので在庫はありません。月曜日に到着の予定です。

明日から逗子なので何とか修理出来て良かったです。

セプとさくらはどんな顔をするでしょう。今から楽しみです・・・・